纵贯线445次“普悠号”昨晚（10日）早间于维护和平站西南角碎裂海啸崩塌，导致第三车东边2轴脱轨。虽然没有爆胎，仍导致安全可靠窘境。纵贯线民营企业工会组织那时（11日）无可奈何G540，“整件事蛮轻微的”。该处所早在一两年前就曾辨认出崩塌，且距此次海啸首日辨认出的崩塌仅600米，代表者已然存有信用风险。现在纵贯线子公司内驾车员怨声载道，要求子公司尽早明确提出改善举措。

　　台湾“联合广播网”报导，纵贯线445次“普悠号”昨晚早间于维护和平站西南角碎裂海啸导致的崩塌，导致第三车东边2轴脱轨，车里载著146名乘客，幸好没有爆胎。但一度导致维护和平地铁站至和仁地铁站间两线难通，那时傍晚已恢复车辆通行。

　　纵贯线外劳常务董事、纵贯线民营企业工会组织秘书吴丰泓那时则表示，整件事真的“蛮轻微的”。因为该线路距海啸第三天辨认出崩塌的处所仅600米，由此看来应也是信用风险范围。且该处所在2019年白天也曾辨认出崩塌，代表者已然存有信用风险。虽然纵贯线在非半封闭与公路交界都有做防雷系统，但该防雷高度足以抵挡崩塌，从一两年前的崩塌就可以获知，该栏杆效果不大。

　　吴丰泓也说，自屏东大海啸发生以来，子公司内部怨声载道，驾车员员聊天室也均则表示驾车该线路十分紧张，一次载重这么多乘客的安全可靠压力很大。究竟防雷举措如何风格化，希望子公司很大要重视。

　　他则表示，虽然有些线路在海啸第三时间未辨认出崩塌，但不代表者不具有信用风险。劳委会气象预报单位统计，截至那时已有800几起强震，难免导致坡地空隙，崩塌也随时可能再再次出现，下月迎来伏天更很大会再次出现崩塌。工会组织坚持子公司很大要尽早明确提出计划报告，针对天德地铁站、和仁、维护和公平线路明确提出具体举措，乘客及雇员的安全可靠已不可思绪万千。（地峡信息时报记者 李兆华娴 整理报导）

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